一、湖北程力平板拖车讲解车桥的结构

车桥也称车轴，他通过悬架装置与车架（或承载式车身）相连，车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及力矩。根据车桥上车轮作用的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种，其中转向桥和支持桥属于从动桥。驱动桥和转向驱动桥为主动桥一般车辆都可以前桥为转向桥（但有些工程用车以后桥为转向桥），而以后桥（或中、后桥）为驱动桥；越野汽车和部分轿车（4×4）的前桥为转向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车（6×2）的中桥（或后桥）及挂车上的车桥都是支持桥，驱动桥已在第一章传动系中叙述，支持桥除不能向外，其他功能和结构与转向桥基本相同，本届主要叙述转向桥和转向驱动桥。

转向桥

由于前轮为转向轮，所以前桥又称转向桥，主要由前轴，转向节，主销和轮毂等组成东风EQ1092型汽车转向桥的结构如图2-17所示

 

 

 

 

前轴是转向桥的主体，其断面为工字型，以提高承受垂直面内弯矩的能力，钢板弹簧座以外部分逐渐由工字型断面过度到方形（或圆面）断面，前轴中部加工处用来支撑钢板弹簧的宽面，其上钻安装U型螺栓用的4个通孔和一个位于中心的钢板弹簧定位孔。前轴中不向下弯曲，以降低发动机总成的位置，降低汽车重心，并扩展驾驶员的事视野，同时减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角，前轴及两端各有一加粗部分呈空拳型，主销插入空拳部的孔中，并用锥形锁销将其固定在前轴上。转向节上、下两叉耳各自有安装主销的同轴孔，孔内压装有带润滑油槽的衬套，在转向节与前轴之间装有棍子推力轴承与调整点垫圈，这样可使前轮围绕主销偏转一定的角度实现汽车转弯。

在左转向节上不装有转向节臂，它与纵拉杆连接，在转向节下部装有与拉杆相连的梯形臂。轮毂通过内、外棍子推力轴承支撑在转向节轴颈上轴承松紧度可通过轴端调整螺母调整。轮毂内轴承端部装有油封，以防润滑脂进入车轮制动器内。为防止转向时轮胎图转向纵拉杆或翼子板相碰擦，转向轮的最大转角不能超过规定值，为此在转向节上装有最大转向角限位螺钉，它与前轴两端的纤维凸块相配合，用来调整转向轮的最大转角。

二、湖北程力平板拖车讲解车轮定位

转向轮、转向节和前轴三者之间的相对安装位置，称为转向轮定位（车轮定位），它包括主销后倾。主销内倾。前轮外倾和前轮前束4个定位参数，前轮定位可使汽车保持稳定的直线行驶，转向轻便，同时可减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

1.主销后倾

转向节主销不是垂直于地面上，其上端略后倾一个角度r，称为销后倾。如图2-20所示。

 

 

 

主销后倾的目的是为了使汽车转向轮向后具有自动回正的能力，且后倾角越大，车速越高，自动回正的例句也愈大。但是过大的回正力矩反而会使汽车唉高速直线行驶时产生“晃头”现象，所以主销后倾角r应适当，一般r＜ 3，否则会使转向沉重。主销后倾角的获得一般是由前轴、钢板弹簧和车架三者装配在一起时，使前轴向后倾斜而形成的，或在钢板弹簧四底座后部加楔形垫块而形成的，如图2-21所示。

 

 

 

 

 

 

 

2.主销内倾

转向节主销在汽车横向平面内，其上端还略向内倾斜一个角度β，因此称为主销内倾，如图2-22所示。

 

 

 

 

 

 

 

主销内倾可使车轮转向时路面作用在车轮上的阻力矩减小，使转向轻便，也可减小从车轮传到转向盘上的冲击力，同时使转向轮具有转向后的自动回正能力。主销内倾角是制造前轴时使主销孔轴线的上端向内倾斜而获得的。在非独立悬架的转向桥上，主销内角倾角发生变化，则主要是前轴发生弯曲变形，或主销与销孔磨损过大等原因所致。

3.湖北程力平板拖车讲解前轮外倾

汽车前轮的中心平面不是与路面垂直，而是外向倾斜一个角度α，它是通过前轮轴（转向节轴颈）向下倾斜而形成的，称为前轮外倾，如图2-23所示。