到2013年双特合资公司投产前，国内平板拖车AT变速器市场将不会有大的变化。艾里逊(ALLISION)、采埃孚(ZF)、福伊特(VOITH)这三家跨国公司在重型AT变速器市场上形成三足鼎立之势，以其高技术门槛、高品牌认知度和产品的高可靠性，牢牢占据变速器市场的金字塔塔尖。而国内厂家由于技术实力相对较弱、研发投入不足等原因，至今难以挤入这个细分领域。

  这一点，也正是平板拖车与卡特彼勒合资的初衷。按照双方的乐观预计，中国拖车市场在十年内搭载AT变速器的比例将达到50％，高端拖车、码头牵引车、越野车辆以及其它特种车对AT的需求也将攀升，重型液力自动变速器市场空间巨大。

  对于“双特”而言，其优劣势都比较明显。劣势在于，卡特彼勒AT变速器在全球公路平板拖车市场配套率很低，知名度也远不如上面三家。尤其在中国，卡特彼勒AT产品几乎没有自己的“声音”。但是，“双特”的独特之处将是它国产化的性价比和平板拖车这家本土企业的全力支持。由于艾里逊、采埃孚、福伊特这三强的AT变速器都未在华生产，因此，“双特”引进卡特彼勒的AT变速器技术进行消化、吸收和国产化，势必在成本与性价比上享有一定的优势。