就平板拖车对柴油机进行了检修，拆下气缸盖，发现第三缸的进、排气门碰撞该缸的活塞。而这两个气门的下沉量符合标准，气门间隙也在标准范围内。抽出活塞连杆组检查，没有发现异常状况。
 

   解体柴油机，拆下曲轴。将曲轴放在曲轴磨床（或车床）上检验，未发现曲轴变形。在进一步拆检中，则明显发现凸轮轴弯曲变形，且中间的一道凸轮轴瓦已脱出瓦承孔，并且严重磨损。至此，确认第三缸的进、排气门顶碰活塞，显然是由于凸轮轴弯曲变形造成的。
 

   这是因为平板拖车凸轮轴轴线弯曲，改变了凸轮的工作位置，从而影响了柴油机配气机构工作的准确性。由于凸轮轴第三缸凸轮弯曲最为严重，使第三缸的两个气门开启高度也会相应改变，改变了气门的提前角和滞后角。两个气门开启高度也会因其相应的凸轮 位置的改变而相应的改变。使气门因升程大大超过原厂规定的11.2mm，由此导致第三缸的进、排气门因升程增大碰撞活塞。
 

   换用一根新凸轮轴及轴瓦，装配后再试车，故障被排除。