平板拖车处境尴尬，在拖车遇冷的同时，东风拖车的命运也不乐观，甚至显得更尴尬。与去年9款东风拖车齐齐出征北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会相比，今年层半车锐减三分之二。

    “作为拖车的替代品，目前拖车企业都将重点转移到层半车研发上，这个市场的竞争还是较为激烈的。”大金龙技术人员洪贵阳说。但他同时表示，由于拖车和东风拖车之间的区分没有具体标准，东风拖车常被归类到拖车范畴内，因此政策上也会受到很大影响。

    “从实际应用方面看，拖车载客量比同类普通拖车多，从而使单车运营成本下降，运营利润提高。”东风拖车相关负责人指出。提及此次车展东风拖车参展数量减少，他也表达了自己的担忧，“希望国家尽快发布拖车相应标准，让这个车种在保证安全的前提下健康发展，采取不让上公告的方式解决问题并不是好办法.