目前，国内总质量30t、功率224kW(300ps)以下自卸车、平板运输车jiacu、罐式车、半挂牵引车等运输类专用车底盘基本可以满足市场供应，但是，一些技术含量较高、结构要求较复杂、批量较小的作业类专用车底盘如8m3以上的混凝土搅拌运输车、大型混凝土泵车、224kW以上的半挂牵引车、40t以上的起重汽车、大型消防车等底盘具有少量供应且品质不高。像飞机牵引车、重型沙漠车等要求特殊的一些专用车底盘，目前基本是空白，主要依靠进口。

        国外主要发达国家专用车保有量占载货汽车保有量的比例已达到65%左右，而我国目前不足25%，发达国家专用载货车年产量占当年载货车总产量的50%以上，而我国仅占20~10左右(2003年约占19.24%)，2003年，国外专用车品种已达7000多种，我国目前还不到2000种。

        目前国内生产的各类专用车中，80%以上是在普通载货车底盘的基础上改装而成的。国内基本上没有一家专业生产专用车底盘的企业，这一现状已经极大地制约了我国专用车的发展。

        我国专用车专用装置的关键件总体水平不高，如液压件、泵类、阀类、控制仪表等现在还未达到较高的技术水平，因此制约了高水平专用汽车的开发生产。高科技产品及高技术关键件仍需进口。

        国内专用车生产存在散，乱、差问题目前国内载货专用车生产厂多达400多家，大多数为外购底盘进行改装生产的中小厂。其中，重型专用车生产厂家有80多个，都没有形成较大批量生产，与发达国家相比较差距很大。机械化程度低，手工作坊式的多，产品质量参差不齐；在生产工艺工装方面，由于缺少规模的技术改造，国产设备、自制设备比重大，工人艺术水平低，限制了产品的质量和档次的提高，制约了教练车等专用车的发展。