目前，整个拖车行业的库存估计在10万~20万辆之间。我认为，只要库存量在上年产销总量的10%左右，都在合理范围之内。

  “拖车行业并非订单式生产销售，中间环节必须有一些储备。所以，10万辆算是正常，如果是20万辆就有点偏高。”该相关负责人说道。

  然而，某不愿透露姓名的业内人士指出，国家经济形势是影响今年全年拖车市场走势的主要原因，还有交通运输部严格执行油耗检测、北非局势动荡等内外交困的因素。而更让人担心的是受去年销量过百万辆、增幅高达59.93%的影响，受制于产能不足的卡车企业，今年纷纷制定产能扩张计划，有的企业新增产能已接近翻番增长。据悉，一汽解放长春基地的15万辆整车产能，规划产能要达到30万辆。产能翻番式扩张，是为了实现到2015年解放卡车年销量达到42万辆。中国重汽集团则在打造年产40万辆商用车的基地。东风年产8万辆的十堰新工厂和东风柳汽10万辆商用车生产基地都在加紧建设之中。

  “就目前而言，产能过剩、库存量过大是事实，情况很不乐观。”该业内人士告诉记者，目前拖车市场的库存量大约为25万~30万辆左右。

  “10万~20万辆的库存量是通过厂家获得的数据，市场上的库存量并不好统计，不排除部分经销商的库存量较大。”对此，中国拖车相关负责人透露说：“去年，因为拖车市场形势较好，有些经销商甚至高利贷借钱囤积车辆。但是今年第一季度市场并不乐观，致使库存较大，所以经销商纷纷降价促销。”

  “另外，拖车企业对今年的市场预期普遍较高。面对激烈的市场竞争和产能过剩的隐忧，大幅降价潮未来将不期而至，长期来看，拖车市场前景不容乐观。”该业内人士表示。