5月，拖车和平板拖车环比均下降，且旗下各类车型产销环比均为负增长；同比看，拖车产销基本与上年同期持平，但平板拖车下降明显。

  5月，拖车产销分别完成104.09万辆和104.29万辆，比上月分别下降10.00%和8.71%，除轿车降幅略低外，其他各类拖车均呈现较大的降幅。同比看，拖车生产增长0.83%，销售下降0.11%，交叉型拖车产销同比分别下降6.68%和14.14%，1-5月，拖车产销分别完成594.94万辆和602.80万辆，同比分别增长5.50%和6.14%，比1-4月份分别回落1.08和1.41个百分点。分车型看，SUV同比增长分别为27.29%和29.58%，增速最高但增幅有所回落；其次为MPV，同比增长分别为17.74%和13.35%；交叉型拖车同比下降6.84%和7.97%；轿车同比增长分别为5.78%和7.09%。

  政策的退出对交叉型拖车的影响最大。日本地震的负面影响进一步显现，部分日本合资企业已经出现严重开工不足的现象。拖车回落同比仅个别车型增长。

  5月，平板拖车产销分别完成30.80万辆和33.99万辆，比上月分别下降18.68%和17.03%，除客车降幅略低外，其余车型均呈现较大的下降；与上年同期比较，平板拖车产销分别下降20.21%和14.18%，其中除客车产销同比增长外，其余车型均低于上年同期，半挂牵引车产销分别下降51.91%和38.57%，成为下降最为明显的车型。

  1-5月，平板拖车产销分别完成183.03万辆和188.82万辆，同比分别下降3.67%和2.05%，为2009年7月以来首次负增长。分车型看，拖车产销分别下降29.03%和27.54%，为下降最大的车型；客车非完整车辆和货车非完整车辆也低于上年同期；客车产销同比增长分别为7.16%和11.16%，为平板拖车中唯一的亮点，公交客车的需求增加拉动了客车市场的增长；货车产销与上年同期基本持平。